Avec son module Ecoroutage intégré au logiciel de navigation TIMEZERO, MaxSea démontre que la performance énergétique passe par la donnée et l’anticipation. L’algorithme analyse en continu les paramètres d’une traversée, vent, houle, courants et contraintes du navire, afin de calculer la route la plus efficiente et réduire la consommation de carburant.

La transition énergétique du maritime impose une montée en compétences sans précédent. Ammoniac, méthanol, hydrogène, batteries haute tension ou nucléaire redéfinissent le métier de marin. Opérer ces technologies exige une formation rigoureuse et certifiée. Le XXIᵉ siècle verra émerger une élite technique capable de piloter des systèmes complexes sans jamais perdre le sens marin.

La transition écologique du maritime passe par la maîtrise de la donnée. Face aux réglementations internationales comme le CII ou l’EU ETS, chaque mille nautique et chaque tonne de carburant doivent être mesurés, certifiés et optimisés. De la performance énergétique à l’intelligence artificielle explicable (XAI), la data devient un levier stratégique majeur pour réduire l’impact environnemental du transport maritime.

Nucléaire maritime : vers la propulsion zéro émission ? Face aux limites des e-carburants et des batteries, le nucléaire embarqué de 4ᵉ génération s’impose dans le débat sur la décarbonation du transport maritime. SMR et réacteurs à sels fondus promettent sûreté passive et autonomie longue durée. Entre innovation technologique, nouveaux modèles économiques et défis réglementaires, cette rupture pourrait transformer durablement la propulsion des grands navires d’ici 2035-2050

Wind propulsion marks the beginning of a new technological era for maritime transport.

François Lambert analyzes the central role of maritime education in the decarbonization of maritime transport. An article originally published by the French Institute of the Sea (IFM).

Far from being a constraint, this new geography of energy is a chance for European youth to project themselves internationally. It is no longer only about operating ships, but about building the energy infrastructure that will power them, and maintaining it.

When we first conceived the CORIMER, the objective was clear: to give the French maritime industry the means to match its ambitions.

The Year of Engineering 2026 naturally reinforces this mission : highlighting talent, showcasing French and international engineering, and encouraging bold projects that can shape a cleaner, safer, and more efficient future.

A catalyst for innovation and hope. HydroContest by ENSM is therefore not just an event: it is a platform for action , a laboratory of creativity and a springboard for the talents who will navigate the world of tomorrow.